Содержание:
Трудоустройство
Свершилось!
Прибыл к трапу судна. Что дальше ?
Обязанности 3 помощника капитана. Кто придумал
Мостик. Твоя судьба.
Оборудование. Для чего же так много ?
Сколько карт… Как разобраться ?
Книги. Нужны ли они?
Флаги, тоже интересно…
Журналы.И все надо заполнять.
Отдохнул.? Пора на вахту.
Вахта стояночная, а завтра в море…
Подбор карт.
Предварительная прокладка. Маршрут перехода.
Заявка, что и у кого заказывать ?
Вахта ходовая.
Ищем нашу точку на карте ?
Курс, скорость, ЕТА.
Расхождение днем и ночью. МППСС.
Лоцман. Кто такой ?
Завтра заходим в порт…. Отдохнем ?
Документы на приход.
Eсли заходим в инпорт.
Если возвратились в родное СНГ.
Не страшно, но английский надо подучить.
Кроме того надо хотя бы знать:
Cудно должно иметь Регистровые документы;
Безопасность мореплавания регламентирует МКУБ;
Есть СОЛАС МАРПОЛ-73;
Как же стать хотя бы вторым ?ПДНВ-78/95.
Защищаем свои права. Кто поможет ?
Введение
Данное пособие не ставит себе целью заменить весь курс подготовки
судоводителей по программе морских учебных заведений. Содержание его
направлено лишь на то,что бы упорядочить те знания, которые вчерашние
курсанты,а ныне вступающие в должность судоводители уже имеют,но, не имея
практического опыта работы, не могут извлечь их из глубин своей памяти и
правильно использовать.Есть «Справочник Капитана Дальнего плавания»,есть
"Справочник Штурмана Дальнего плавания", а это пособие пусть будет «Справочник
Начинающего Судоводителя».Около 40 лет отработав на море, из которых 30 лет
в должности Капитана,мне неоднократно приходилось принимать на судно молодое
пополнение. Одни смелее, напористей, другие скромнее, но практически все,
впервые поднявшись на мостик, в растерянности не знают с чего начать. Разные
капитаны и по разному относятся к «Чайникам». Лично я, как думаю и большинство
капитанов,помогал им вступать в ранг Судоводителя. Если была необходимость,
наставлял и обучал, исправлял и подсказывал. Все делал для того, чтобы молодой
специалист почувствовал себя в родной стихии. Многие из моих воспитанников в
последствии стали прекрасными капитанами и до сих пор работают в разных уголках
Мирового океана.Но это был «Советский» подход.
Сейчас, в век коммерциализации отношений, часто попадаются капитаны,
которые не желают приложить даже минимум усилий для того, чтобы помочь
новоиспеченному судоводителю освоиться на мостике, полюбить свою профессию и
море. Заметив неуверенность в действиях молодого помощника, его растерянность
от обилия всевозможных обязанностей,такие капитаны стремятся как можно быстрее
избавиться от них, требуя от компаний немедленной замены, на "опытного".
А где набираться опыта "не опытным"?Этот вопрос вряд ли волнует таких Капитанов,
да и Компании. Хотя я считаю, что не всегда "опытный"- означает "лучший".
Пройдут месяца, годы, Вы станете Опытными Судоводителями и хочется
надеяться,что мой труд, мои советы хоть немного помогут начать Вам,
Ваш нелегкий путь.
Смелее ступайте на палубу, поднимайтесь на мостик и…..
«Семь футов Вам под килем…»
КДП В.В.Чекулаев
|